按溫度比例分類：高收縮比熱縮套管,高溫?zé)峥s套管 (105-260度),200度熱縮套管,175度透明阻燃熱縮套管,耐油柔軟橡膠熱縮套管,105度高溫?zé)峥s套管,耐125度高溫?zé)峥s套管PFA熱縮套管,135度高溫?zé)峥s套管FEP套管,150度高溫?zé)峥s套管,耐175度高溫?zé)峥s套管,200度高溫?zé)峥s套管,260度高溫?zé)峥s套管,400度高溫?zé)峥s套管。

熱縮管的切割方面還有一點要說的是，并不是所有規(guī)格的熱縮管都適合用切管機來切割的，一般直徑超過60mm的我們是無法提供熱縮管的切割服務(wù)的，還有就是采購數(shù)量較少的我們也是不提供切割服務(wù)的。因為我們上面也說了，熱縮管的成品是一卷一卷的FEP熱縮套管，如果客戶真的需要按相應(yīng)長度切割好發(fā)貨，那我們也是在生產(chǎn)的過程中就對熱縮管進行切割的，不可能是把已經(jīng)包裝好的成品再拆開切割的，那么特地生產(chǎn)這一規(guī)格的熱縮管就需要有一定的數(shù)量，否則無論是在人力、物力還是在成本上都是不劃算的。這樣大家也就不難理解為什么要求切割熱縮管的時候銷售人員會問需要多少數(shù)量了吧，而且提供熱縮管的切割這一服務(wù)當然是需要相應(yīng)的費用的，一般是按幾毛錢一段來收費的PFA套管，不過各個廠家的收費標準不同，大家需要熱縮管的切割的話還是需要先問一下價格的。    

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

家喻戶曉，電氣配餐柜等名目都會用到很多輔材類貨物，因而如何區(qū)分輔材品質(zhì)是非也是很主要的~昨天帶自己看一下如何鑒定熱縮管的品質(zhì)，趕快搬好你的小竹凳，國勢圍觀吧！熱縮管外觀區(qū)分:從聽覺上區(qū)分，熱縮管名義潤滑，色澤勻稱，無較大折痕皺印，視察熱縮管有無刊物，、假如是帶膠熱縮管，視察熱縮管膠層有沒有零落景象，熱熔膠色彩能否發(fā)黃，正常滯留過久的帶膠熱縮管，熱熔膠較黃以至有脫膠景象。

在使用根據(jù)高溫?zé)峥s原理制成的熱縮管過程中還有一個需要我們注意的問題就是產(chǎn)品的類型也是具有多種的，在購買的過程中也要根據(jù)具體地要求來進行挑選，只有這樣那么購買到的熱縮管才會幫助相應(yīng)的產(chǎn)品提升使用壽命。

當然，還有一個比較需要注意的問題就是不要以為產(chǎn)品本身具有一定的優(yōu)點，所以就不看重產(chǎn)品本身的高溫?zé)峥s原理。如果沒有相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)突破這方面的話，那么對于我們而言我們的科技將不可能進入如此之快。

這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數(shù)，工作溫度有時也指額定溫度，就是指套管能夠正常的、連續(xù)的工作的溫度，前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度，我們還是那Φ6熱縮管舉例，把熱縮管用熱風(fēng)槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結(jié)束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調(diào)等上面，進行正常的工作，它的正常工作環(huán)境